HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。ジムニーJB64 純正ショック(1台分)。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。LA６５０ＳタントカスタムRS RS-R Ti2000 サスペンションセット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。J32 日産　ティアナ　車高調。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。スイフト バネ 4本。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。TANABE 車高調　クラウン　マークX レクサス。この状態で、サーキット、峠は無理です。80ヴォクシー、ノア、エスクァイア 車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。BLITZ DAMPER ZZ-R ブリッツ 全長式車高調　2WD 4WD。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ダイハツ S500 S510P ハイゼット 2インチ リフトアップ 軽トラ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。tetsu様の玄武　200系ハイエース　2インチローダウンブロック一式。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。ミラ・ムーブ LA100・LA600 L175/タント L375 車高調。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。２０２１年製 美品 ブリッツ 車高調 brz zn6 86 zd8 zn8。オイル漏れ滲みはありません。MONROE V1098 ショックアブソーバー　ハイエース100系バンリア。傷、錆は若干あります。F54JCW サスペンションキット(一式)。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。30プリウス純正サスキット 走行15000キロ外し。